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     今年以来,国际油价持续攀升,涨幅达35%以上。国内成品油价格与国际原油价格严重倒挂,引发的供求矛盾日益突出,国内成品油一度出现供应紧张的局面。为增加国内成品油供给,保障市场供应,促进能源节约,国家决定适当提高成品油价格。国家发展和改革委员会19日宣布,自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元,液化气、天然气价格不作调整。汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元;上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元;折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。国家发改委要求,有关石油企业要严格执行国家价格政策,加强生产和调运,确保市场供应,各级价格专管部门要加强成品油价格执行情况和市场价格的监督检查,防止搭车涨价;严厉打击不执行国家价格政策,以及造谣惑众、囤积居奇等扰乱市场价格秩序的行为,维护市场稳定。

两难选择 逼宫政府

     去年每吨成品油价格上调500元以来,国内成品油价格一直被冻结。自那时至今,国际原油价格已经上涨了40%,目前一直徘徊于每桶130美元之上。国内成品油价格与国际油价严重倒挂,在很大程度上抑制了生产企业的积极性,加剧了市场供应的紧张状态。地炼开工率极低,很多厂家以检修的名义停车,只能靠生产非汽、柴油等其他化工产品维持。石油、石化系统为保障供应,采取多项措施增加成品油产量,包括高价收购地方炼厂成品油,因此,石化系统的炼油业务形成大面积亏损。
      在国际油价大涨背景下我国石油企业的盈利不断摊薄,对此,业界达成的一个基本共识是:国家会选择在通胀压力不大的时间点推动资源产品价格调整的进程。
      另一方面,我国的CPI一直持续高位运行,减少通胀压力是我国今年经济工作的重要任务之一。为保证国民经济的正常运行,控制物价总水平的上升,政府承受了油价上涨的巨大压力。是冒通胀危险上调成品油价格平抑供求压力,还是拿出更多财政补贴低油价带来的企业亏损,两难选择考验政府应对。

 

价格洼地与不合理需求

     今年二三月以来,国际油价破百,先后冲高到130、140的高位,目前也一直运行在130以上。在此形势下,最近一段时间,中国周边国家如印度、马来西亚等不堪高油价下的巨额财政补贴,相继宣布取消补贴或者提高燃油价格,这也使得中国成为亚洲地区的能源价格“洼地”和“孤岛”。在油价管制的情况下,制造业发达的中国等于以低廉的油价补贴全世界。
     滞后于国际原油的国内成品油价格,无法反映其稀缺程度和市场供求关系,不仅难以抑制能源的不合理消费,甚至有鼓励低成本使用的倾向。价格管制的直接后果是宏观经济的扭曲,不仅国内经济结构调整无法到位,而且节能的消费观也难以成为百姓共识。这样也有悖于可持续发展与建设节约型社会的要求。成品油价格不理顺,最终危及的是国民经济的健康稳定发展。

调价时机之选

    社会上关于成品油调价的预期早就存在。政府面临的调价还是防通胀的双重逼宫也不是存在一天两天。但之所以选择此时上调成品油价格,是因为相较于高位CPI及可能的通胀风险,价差压力导致的国内成品油供应紧张的问题上升为主要矛盾。在油品的稳定供应失去保障之时,如何缓解实实在在的油品短缺带来的不良影响,成为政府的当务之急。
    一方面,价格倒挂严重,国内成品油怪象频现。在国际油价一路攀升的情况下,预期国内油价上调的心理助长了投机炒作,油商“囤油惜售”,造成市场成品油资源紧张。在油品消费的淡季,柴油供应已告紧张;成品油库存高企,市面成品油却紧缺,且油价越高,两者的背离越严重;连往常成品油供应最平稳的必保之地北京亦出现限量加油;国内国Ⅲ油全面推广先行军广东,也不得不悄然放缓国Ⅲ油推广步伐。
    另一方面,5月CPI增幅首次回落,为国家政策面调整油价提供契机。6月12日国家统计局发布数据称,今年5月份的CPI同比上涨7.7%,自2月以来首次降到8%以下。面对去年5月以来增幅首次明显回落的CPI,国家政策层面静候的施展改革拳脚的契机终于到来。 <全文>

 油价影响多个行业

    油价的上涨必然引起相关产品的价格上涨,造成中国企业成本提高,直接给交通运输、冶金、渔业、轻工、石化、农业等相关产业带来程度不同的影响。比如,航空煤油价格每吨提高1500元,这对航空公司震动不小。东航董秘罗祝平表示,航油成本目前已接近国内航空公司总成本的40%。此次油价上调后,东航年成本支出将因此增加1亿至2亿元。
?    汽车市场也将受到冲击。今年以来,汽车原材料成本已经上升,再加上油价的进一步上涨,可能会影响一部分潜在消费者的购车意向。此外,由于油价上涨,化肥价格一路高攀,农药、农膜、种子等价格也随势上扬,近5年来我国尿素、柴油、农膜价格分别上涨26.6%、64.4%和60%。对普通老百姓而言,油价上涨直接导致燃料类价格的上涨,从而增加生活开支。

2008年后继调价预期

    现状分析:6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元。据测算,此次汽油、柴油的全国平均零售基准价分别上调16.7%和18.1%。由于目前国内汽油价格和国际水平仍有约3000元/吨的价差,柴油价差更是达到5000元/吨。市场认为本年度内成品油市场后续仍有大幅度上调。归纳现有市场预期我们有如下推论:
1.奥运会以前调价
    如果CPI稳定在7%以内,PPI增幅在8%以下,国际原油维持130美元/桶以上价位,国家有可能在8月份之前作出2008年度第二次成品油价格调整,预计调整幅度在1500元/吨以内。
    理由:1.发改委一直以稳定物价,控制通胀为理由限制成品油价格浮动,实际情况是各地加油站除了有货惜售就是暗自涨价,并且国家还得采取补贴原油进口和对中石油、中石化炼油补贴方式来安慰。自进入08年以来,市场通过自我调节已经基本适应了8%左右的CPI指数增长,在奥运会前,国家实行物价指导的前提下,成品油尚有上调空间。
    2.奥运会前调整油价意义重大。奥运会世界各国记者云集中国,他们会仔细观察我们的社会。如果国内的成品油价格明显大幅低于国际水平,很可能成为某些利益集团大肆炒作的潜在对象,产生不必要的麻烦与被动。
2奥运会以后调价
    如果发改委忽略CPI等因素,出于调控物价、更大幅度的降低CPI的考虑,会进一步加大补贴炼油企业的幅度,维持现有价格到奥运会以后,奥运会后再根据原油市场行情作出调整。
    9月份调价。由于本次油价上调幅度较大,政府需要观测7月、8月的CPI数据,如果单月CPI低于7.5%,且国际油价不大跌,维持在110或120高位以上,下一次提价可能在9月份,预计调价幅度在1000元/吨以内。

 
 调价符合业内预期
     市场人士认为,此次调价的时机和幅度都符合预期。此前,5月份CPI指数回落,也暗示成品油价调整的时机临近。我国上一次上调成品油价格还是在2007年11月初,调价幅度为10%。而当时,国际油价还在90美元左右徘徊。如今半年多过去后,国际油价又上涨了35%,按照近期新加坡进口汽柴油完税价格计算,中国的汽、柴油出厂价已经与国际市场价差分别达到每吨3900元、近6000元的历史新高。中信建投研究所石化行业分析师杨伟表示,调价将扭转因价格扭曲导致的国内成品油需求过快增长的趋势,同时也有助于打击国际原油的投机炒作。“与其在体制内补贴,还不如让价格理顺,同时在体制外直接补贴老百姓,例如对农业、公交车行业进行补贴。”华东师大国际关系与地区发展研究院研究员余南平同样对调价表示赞赏。有关人士还认为,油价调整有利于推动产业结构升级。此次价格调整对于理顺价格机制、保障市场供应,以及我国积极稳妥推进资源性产品价格改革都具有战略意义。

巨额财政补贴 压力与乏力

     为消弭成品油价格倒挂政策导致的石化系统的损失,保证国内成品油供应,国家一直是按照亏损额度进行财政补贴。巨额的财政支出压力也不可谓不大:资料显示,2005年,中石化集团从中央财政得到的“退库”是100亿元,2006年补50亿元,2007年补49亿元,2008年第一季度补74亿元;4月份继续补44亿元。巨额补贴一方面给国家财政带来沉重的负担,另一方面这种补贴并不足以使石化企业扭亏为盈。获123亿元财政补贴的中石化董事长苏树林就曾表示,“中石化正承受严峻考验,因为补贴连亏损的一半窟窿都填不满”。
    长期的财政补贴油价毕竟不是长久之计,补贴油价导致财政负担日益沉重是亚洲各国纷纷放松油价管制的原因。中国成品油价格终须迈过“价格市场化”这道坎,只是时机和步伐尚待考虑。

最大涨幅 并非一步到位

    此次汽油、柴油分别上调1000元/吨,相比于全国平均零售基准价,分别上调16.7%和18.1%,涨价幅度是历次调价中最大的一次。发改委此举彰显了政府对于理顺成品油价格方面的坚定决心。但是,鉴于通胀形势尚无明显、长足缓和的迹象,5月份CPI尽管达到7.7%,仍远高于今年中央制定的4.8%的通货膨胀目标,政府调整成品油价格是谨慎和渐进式的,遵循“少量多次”的原则,分次分阶段进行,而非一步到位。
    目前国内成品油价格仍只相当于国际成品油60%的价格水平,和国际水平仍有约3000元/吨的价差。这次调价,只能在一定程度上减少价格倒挂的差距,缓解供求紧张关系,在石油生产者和消费者之间做一些利益调整,尚留有很多余地,未来仍有涨价的可能。
    初步匡算,此次油价调整将推动月度CPI环比上升0.4个百分点左右。此外,根据申万巴黎基金测算,此次成品油上调,直接及间接的影响大约会对CPI产生0.8个百分点的变动。国联证券的分析师也发表报告称,油价提高将提高企业成本,推升PPI,进而推高CPI。

炼油环节仍有部分亏损

    油价上调将给炼油企业带来利好,有助于减少亏损。由于现行成品油定价机制决定,原油价格上涨幅度远远高于成品油价格上涨幅度,导致炼油类企业成本大幅上升,利润大幅下降。在目前消费物价指数高涨的环境下,提价效果并不足以抵消原油价格上涨带来的成本压力。即使国家对进口原油和成品油增值税先征后返的政策不变,炼厂的亏损仍超过去年四季度水平。
    鉴于原油价格大涨带来特别收益金大幅上升,石化公司上半年业绩较差,以及本次成品油提价的幅度难以抵消成本的增加,此次油价上调虽然会使中石油、中石化两大集团的炼油板块受益,但对于炼油板块的亏损来说,调价带来的减亏仍然是杯水车薪,不足以扭亏为盈。

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